Desmontaje y montaje de un fronte completo

18/04/2016

En esta entrada explicaremos como desmontar el fronte completo de un vehículo y como montarlo posteriormente.

Vehículo

El primer paso será quitar la defensa quitar la defensa. Para desmontar la defensa será necesario quitar los siguientes tornillos:

Tornillo lateral de sujeción de la defensa (uno en cada lateral del vehículo)

Tornillos de sujeción de la defensa (dos en cada lateral)

Una vez quitados los tornillos, separaremos la defensa de las grapas y esta se separará del vehículo.

El siguiente paso será quitar los focos. Para ello quitaremos los siguientes tornillos:

Tornillos de sujeción del foco

Una vez quitados dichos tornillos quitaremos la conexiones eléctricos y finalmente podemos extraer el foco.

Conexiones eléctricas del foco

A continuación quitaremos el soporte de la defensa. Para ello quitaremos los siguientes tornillos:

Soporte de la defensa

La sujeción de la defensa además va sujeta con grapas que deberemos quitar:

Grapas de la sujeción de la defensa

Llegados a este punto podemos separar esta pieza de la carrocería del vehículo.

El siguiente paso será soltar las aletas. Para ello debemos de soltar los siguientes tornillos:

Tornillos situados en la parte superior de la aleta

Tornillos situados en la parte más cercana a la defensa

Tornillo situado detrás de la puerta

Tornillo situado en la parte inferior

Una vez quitados los tornillos la aleta se podrá separar del vehículo. 

Una vez quitada una de las aletas, realizaremos las mismas acciones en la aleta del otro lateral del vehículo.

Por último debemos de quitar el capó. Para ello debemos de quitar los siguientes elementos de sujeción:

Elementos de sujeción del capó

Para llevar acabo esta operación necesitaremos que nos ayude un compañero sujetando el capó mientras se sueltan los tornillos.

Llegados a este punto el desmontaje habrá terminado. Para volver a montarlo simplemente hay que realizar las mismas operaciones que en el desmontaje pero de forma inversa.

Resultado del desmontaje del frente

Resultado del montaje del frente

``Hasta aquí la entrada de hoy queridos bloggers. Espero haberos enseñado un poquito más con esta entrada y que sigáis buscando más respuestas en este blog. Un saludo y hasta la próxima entrada.´´

Desmontaje de distintos elementos de un vehículo

25/04/2016

Aquí nos encontramos otra tarde más para aprender como realizar diversas operaciones de reparación en los vehículos. En esta ocasión explicaremos como desmontar diversos componentes de un vehículo: alerón, retrovisores, focos, matrículas y limpia parabrisas.

El coche en el que vamos a desmontar estos elemento se trata del mio propio, un hyundai coupe fx de 1996. El desmontaje lo realizamos porque el vehículo se va a pintar, y tras haberlo lijado el siguiente paso es desmontar estas partes, con el objetivo de no pintarlas o pintarlas por separado.

En esta entrada hablaremos únicamente del desmontaje, ya que de pintarlo se encargará un compañero.

Desmontaje de matrículas

La matrícula trasera se sujeta con dos tornillos únicamente, por lo que al soltarlos podremos retirar la matrícula del vehículo.

Matrícula trasera

La matrícula delantera se sostiene gracias a dos remaches. Para eliminarlos habrá que taladrar dichos remaches con una broca con el diámetro suficiente como para perforar el remache por completo (en nuestro caso empleamos una broca 8). Una vez eliminados los remaches la se podrá separar la matrícula del vehículo.

Matrícula delantera

 Desmontaje de alerón

El siguiente paso será retirar el alerón. Para ello deberemos retirar el panel que cubre el maletero por dentro. Para ello deberemos retirar los tornillos que lo sujetan a la chapa y despegar después las grapas.

Panel interior del maletero

Una vez retirado el panel interior observaremos que alerón se sostiene mediante cuatro tornillos. Una vez quitemos estos tornillos el alerón se podrá quitar del portón trasero.

Tornillos que sujetan el alerón

Retirada del limpia parabrisas trasero

El limpia parabrisas trasero está sujetado únicamente por un tuerca, por lo que al desenroscarla permite su extracción.

Sujeción del limpia parabrisas trasero

Retirada de focos traseros

Por dentro del maletero encontraremos dos tapas que van sujetas con tornillos que al quitarlas nos permiten acceder  la parte trasera de los focos.

Tapa interior que da acceso a la parte trasera de los focos

Una vez retirada esta tapa podremos ver los tornillos que sujetan el foco.

Además de retirar estos tornillos será necesario quitar la conexión eléctrica que alimenta las luces traseras, para lo que solo habrá que separar las dos partes.

Una vez quitados dichos tornillos y soltado las conexiones eléctricas, podremos sacar el foco hacia afuera.

Tornillos que sujetan el foco

Repetiremos estos mismos pasos para retirar el otro foco.

Retirada de focos delanteros

En primer lugar debemos quitar el foco del intermitente. Este esta sujeto por un tornillo al que accederemos abriendo el capó. Una vez quitado dicho tornillo sacaremos un poco el foco y desconectaremos la conexión eléctrica.

Tornillo de sujeción del foco del intermitente

Conexión eléctrica del intermitente

Una vez quitado el foco del intermitente tendremos acceso a quitar los tornillos que sujetan el foco y soltar las grapas.

Una vez sueltos estos tornillos y las grapas, retiraremos las conexiones eléctricas y sacaremos el foco.

Tornillos de sujeción del foco

Repetiremos los mismos pasos para soltar los focos del otro lado del vehículo.

Focos laterales de los intermitentes

Por último nos queda quitar los focos de los intermitentes laterales.

Estos llevan una acanaladura en la parte más cercana a la puerta del vehículo que, si las presionamos, libera el foco por ese extremo. Una vez liberado por un extremos solo habrá que colocarlo y tirar de él para sacarlo completamente. Una vez quitemos las conexiones del foco saldrá completamente del vehículo.

Intermitencias laterales

Conexiones eléctricas de la intermitencias laterales

Una vez retirado de uno de los laterales, haremos lo mismo en el otro lateral del vehículo.

Desmontaje de retrovisores

Para quitar los retrovisores debemos de quitar la tapa que se sitúa encima del paño de la puerta. Esta está sujeta por grapas y, tras quitarla, nos permite ver los cuatro tornillos que sujetan el retrovisor y la conexión eléctrica que permite que estos se muevan.

Tapa

Conexión eléctrica y tornillos que sujetan el retrovisor

Parte exterior sin retrovisor

Una vez quitado un retrovisor procederemos a quitar el del otro lado.

``Y esto es todo por hoy amigos. Espero poderos mostrar el resultado tras pintar el vehículo pronto. Espero que esta entrada os sirva de ayuda si necesitáis extraer alguno de estos elementos. Un saludo y hasta la próxima entrada.´´

Reparación de una deformación sin acceso

Muy buenas amigos. Esta semana explicaremos como realizar la reparación de un golpe en un área sin acceso mediante la multifunción.
Para ello, como siempre, es necesario limpiar el área de trabajo y tener a mano todas aquellas herramientas que podamos necesitar. En nuestro caso necesitaremos una máquina multifunción y una lijadora.

Área afectada

Área afectada

Antes de poder utilizar la multifunción será necesario retirar la pintura del vehículo, para lo que emplearemos la lijadora.

Uso de la lijadora

Uso de la lijadora

Una vez eliminada la pintura podremos usar la multifunción, además de ver el golpe con mayor claridad.

Zona afectada lijada

Para realizar esta reparación emplearemos un hilo de cobre con una forma que nos permite sujetarlo para después, con la ayuda de un martillo de inercia, tirar de él y sacar el golpe, devolviendo la chapa a su forma original. Con la ayuda de máquina multifunción el hilo de cobre quedará soldado a la chapa del vehículo, lo que nos permitirá tirar de ella.

A continuación se explicará paso a paso como realizar esta operación:

·Una vez preparada la superficie soldamos cada uno de los extremos del hilo de cobre esten en contacto con la chapa del vehículo. 

Soldadura del hilo de cobre a la chapa

Para soldar el hilo de cobre a la chapa necesitaremos una punta específica para la multifunción.

Punta específica para soldar el hilo de cobre

Además necesitaremos un útil que nos permita tirar del hilo soldado.

Útil que, acoplado al martillo de inercia, nos permite tirar del hilo de cobre

·Una vez soldado el hilo de cobre, con la ayuda de un útil sujetaremos el hilo a un martillo de inercia. Aplicando leves golpes con el martillo de inercia observaremos como la chapa vuelve a su posición original.

Martillo de inercia acoplado a la multifunción con útil

Para arreglar el golpe situado debajo de este (abajo a la derecha), emplearemos la multifunción y el martillo de inercia. El martillo de inercia se acopla en la multifunción y se une a la carrocería soldando la punta de esta a la carrocería. Es semejante a la operación anterior pero en vez de tirar de varios puntos a la vez, tiramos solo de uno.

Reparación con martillo de inercia acoplado en la multifunción 

Llegados a este punto habremos terminado con la extracción de estos golpes.

Resultado

Resultado

Por último, en caso de que el vehículo no se vaya a pintar de seguido, será necesario cubrir las zonas sin pintura con una imprimación, evitando con ellos que dichas zonas se oxiden.

``Y hasta aquí la entrada de hoy amigos. Espero haberos podido ayudar y resolver todas aquellas dudas que pudierais tener con una reparación de este tipo. Un saludo y hasta la próxima entrada.´´

Desmontaje y montaje de asientos

04/04/2016

Muy buenas amigos. Aquí nos encontramos un día más con el objetivo de aprender algo nuevo. En este caso explicaremos como realizar el desmontaje y su posterior montaje de los asientos de un  vehículo.
La imagen que se muestra a continuación muestra los asientos a desmontar.
En primer lugar quitaremos los asientos de la parte delantera, parra que sea más cómodo quitar después los de la parte trasera.

Los asientos van situados sobre carriles por los que pueden deslizarse.
En primer lugar quitaremos los topes de plástico que evitan que los asientos puedan salirse de los carriles.

Tope del asiento del copiloto

Tope del asiento del piloto

Tope del lado más cercano a la puerta

Una vez quitados los topes de plástico quitaremos el tornillo que une en asiento con el suelo del habitáculo. Este tornillo se sitúa debajo de los asientos.

Situación de tornillo de sujeción

A continuación quitaremos los asientos de los carriles y precederemos a retirar los de la parte trasera.

En nuestro caso los sillones traseros se dividían en dos partes, el cojín sobre que el que se sientan los pasajeros y el respaldo.

En primer lugar quitaremos el cojín. Para ello deberemos inclinarlo por la parte más cercana a los asientos delanteros y tirar hacia estos. Una vez realizada esta operación nos encontraremos dos tornillos que tras aflojarlos nos permitirán retirar los cojines del suelo del habitáculo.

Tornillos de sujeción de los cojines

Parte trasera sin cojines

Por último solo nos queda retirar los respaldos de los sillones traseros. Para ello debemos abatirlos hacia delante. En nuestro caso era necesario tirar de la siguiente palanca para que se abatiesen:

Palanca que permite abatir los asientos traseros

Con los asientos abatidos veremos los elementos de sujeción que sujetan el respaldo al suelo del habitáculo, y nos dispondremos a retirarlos.

Localización de los elementos de sujeción de los asientos traseros

Elementos de sujeción

Para quitar los elementos de sujeción habrá que retirar una grapa que evita que que estos puedan liberar el respaldo.

Retirada de elementos de sujeción

Retirada de los elementos de sujeción

Una vez retirados los elementos de sujeción podemos retirar los respaldos.

Para volver a montar los asientos simplemente habrá que realizar las mismas acciones pero en el orden inverso.

``Espero como siempre que está entrada os sirva de ayuda y sigáis recurriendo a este blog para responder vuestras dudas y aprender a realizar vosotros mismos las reparaciones que pueda requerir vuestro vehículo. Un saludo y hasta la próxima entrada´´